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`!Connaught Engineering`!, bzw. `!Connaught Cars Ltd.`! war ein `F33f`_`[britischer`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Vereinigtes_Königreich]`_`f Hersteller von `F33f`_`[Automobilen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Automobil]`_`f und `F33f`_`[Rennwagen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Rennwagen]`_`f, der in `F33f`_`[Send`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Send_(Surrey)]`_`f, `F33f`_`[Surrey`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Surrey]`_`f ansässig war.

>>Contents

• `F0af`_`[Sportwagen`#sportwagen]`_`f

• `F0af`_`[Rennwagen`#rennwagen]`_`f

• `F0af`_`[Literatur`#literatur]`_`f

• `F0af`_`[Weblinks`#weblinks]`_`f

• `F0af`_`[Einzelnachweise`#einzelnachweise]`_`f

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>>Sportwagen

1948 begann Continental Cars mit der Herstellung von straßenzugelassenen `F33f`_`[Sportwagen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Sportwagen]`_`f für Privatfahrer. Das Fahrzeug basierte auf dem `F33f`_`[Lea-Francis`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Lea-Francis]`_`f 14 hp Sports, die Karosserie wurde von Rodney Clarke entworfen. Das erste Fahrzeug war Oktober 1948 fertiggestellt, zwei weitere im Frühjahr 1949. Der `F33f`_`[Roadster`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Roadster]`_`f `*Connaught L2`* besaß einen `F33f`_`[Vierzylinder`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Vierzylindermotor]`_`f-`F33f`_`[Reihenmotor`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Reihenmotor]`_`f mit 1767 cm³ Hubraum, der – ausgestattet mit zwei `F33f`_`[SU-Vergasern`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=George_Herbert_Skinner]`_`f – 98 bhp (72 kW) bei 5.500 min−1 leistete. Auf Wunsch gab es auch eine Viervergaserversion, die bis zu 140 `F33f`_`[bhp`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Horsepower]`_`f (103 kW) lieferte. Die Radaufhängung bestand aus blattgefederten `F33f`_`[Starrachsen`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Starrachse]`_`f, der Radstand betrug 2.514 mm.

1953 wurde zusätzlich der `*Connaught L3`* mit geänderter Vorderradaufhängung und `F33f`_`[Drehstabfederung`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Drehstabfeder]`_`f angeboten.

1954 wurde der Bau von Straßensportwagen eingestellt.

>>Rennwagen

1950 wurde ein `F33f`_`[Formel-2`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Formel_2]`_`f-Wagen gebaut, mit dem `F33f`_`[Kenneth McAlpine`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Kenneth_McAlpine]`_`f vorwiegend bei kleineren britischen Rennen startete. `F33f`_`[1952`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Automobil-Weltmeisterschaft_1952]`_`f und `F33f`_`[1953`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Automobil-Weltmeisterschaft_1953]`_`f, als die `F33f`_`[Formel 1`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Formel_1]`_`f mit dem bisherigen Formel-2-Reglement ausgetragen wurde, stieg man auch auf dem Kontinent ins Renngeschehen ein. Beim `F33f`_`[Großen Preis von Großbritannien 1952`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Großer_Preis_von_Großbritannien_1952]`_`f erreichten `F33f`_`[Dennis Poore`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Dennis_Poore]`_`f und `F33f`_`[Eric Thompson`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Eric_Thompson_(Rennfahrer)]`_`f auf einem `F33f`_`[Type A`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Connaught_Type_A]`_`f die Plätze vier und fünf. Da die Saison 1953 wenig zufriedenstellend verlief, konzentrierte man sich auf den Bau eines Nachfolgermodells und eines Sportwagens, der aber wenig erfolgreich war.

Der `F33f`_`[B-Typ`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Connaught_Type_B]`_`f erschien Ende 1954, war aber zunächst zu defektanfällig, so dass sich die Erfolge erst im Verlauf der Saison 1955 einstellten: Mit seinem Sieg beim `F33f`_`[nicht zur Weltmeisterschaft zählenden`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Formel-1-Rennen_ohne_Weltmeisterschaftsstatus]`_`f `F33f`_`[Gran Premio di Siracusa`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Gran_Premio_di_Siracusa]`_`f im Oktober erzielte `F33f`_`[Tony Brooks`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Tony_Brooks]`_`f überhaupt den ersten Erfolg einer britischen Marke außerhalb von Großbritannien nach 31 Jahren (`F33f`_`[Henry Segrave`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Henry_Segrave]`_`f auf `F33f`_`[Sunbeam`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Sunbeam]`_`f beim Gran Premio de San Sebastián 1924)`:cite-ref-1[`F5bf`_`[1`#cite-note-1]`_`f]. In der `F33f`_`[darauffolgenden Saison`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Automobil-Weltmeisterschaft_1956]`_`f wurde `F33f`_`[Ron Flockhart`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Ron_Flockhart_(Rennfahrer)]`_`f Dritter im `F33f`_`[Großen Preis von Italien 1956`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Großer_Preis_von_Italien_1956]`_`f und `F33f`_`[Jack Fairman`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Jack_Fairman]`_`f erreichte im gleichen Jahr einen vierten und einen fünften Platz.

`F33f`_`[1957`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Automobil-Weltmeisterschaft_1957]`_`f war ähnlich erfolgreich, `F33f`_`[Stuart Lewis-Evans`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Stuart_Lewis-Evans]`_`f wurde Vierter in `F33f`_`[Monaco`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Großer_Preis_von_Monaco_1957]`_`f und bei einem nicht zur WM zählenden Rennen in `F33f`_`[Goodwood`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Goodwood_Circuit]`_`f konnte er sogar einen Sieg für das Team feiern.

Zu diesem Zeitpunkt ging dem Team allerdings das Geld aus, die Firma und der eben fertiggestellte `F33f`_`[C-Typ`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Connaught_Type_C]`_`f wurden verkauft. Der Brite `F33f`_`[Bernie Ecclestone`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Bernie_Ecclestone]`_`f übernahm das Team, managte es und versuchte sich auch als Fahrer. Ecclestone gelang es jedoch nicht, sich für den `F33f`_`[Großen Preis von Monaco`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Großer_Preis_von_Monaco_1958]`_`f zu qualifizieren. Den letzten Start hatten die Wagen beim `F33f`_`[Großen Preis der USA 1959`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Großer_Preis_der_USA_1959]`_`f.

>>Literatur

• David Culshaw & Peter Horrobin: `*The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975`*. Veloce Publishing plc. Dorchester (1999). ISBN 1-874105-93-6

>>Weblinks

Commons

: Connaught

– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website der Connaught Motor Company

>>Einzelnachweise

`:cite-note-1`!1.`! `F0af`_`[↑`#cite-ref-1]`_`f Sensation in Syracuse (`F33f`_`[Memento`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Webarchivierung]`_`f vom 20. Juli 2008 im `*`F33f`_`[Internet Archive`:/page/entry.mu`zim=wikipedia_de_all_nopic_2026-01.zim|entry_path=Internet_Archive]`_`f`*), abgerufen am 6. Mai 2010

`c`F0af`_`[↑ Back to top`#top]`_`f`a